“越南许家印”造车，成功了吗？

一

2023年8月15日，越南电动汽车品牌VINFAST成功登陆纳斯达克。

上市当日股价大涨，按照当日收盘价，市值高达860亿美元，一举超越宝马、奔驰、福特和通用等响当当的名字，成为全球市值第五大的上市汽车股。

VINFAST的老板是有着“越南许家印”之称的越南首富潘日旺，凭借着在纳斯达克的一夜暴富，潘日旺在资本市场上取得巨大成功。

是否由此就可以认为，“越南许家印”造车成功了呢？

二

VINFAST成立于2017年。

没有造车技术，没有自主研发能力，潘日旺就直接买下了通用在越南的工厂，从燃油车开始，换标欧宝或宝马的车型，造出了几款车。

但是，造车并不成功：

一是业务发展不顺利，造车不仅没赚钱，而且亏损严重。

2021年，VINFAST净亏13.48亿美元；2022年，VINFAST净亏21.12亿美元；2023年第一季度，VINFAST净亏6亿美元。

差不多三年，烧了40亿美元，全靠母公司输血支撑着。

二是车的质量确实不咋地。

2022年12月，VINFAST高调宣布出口美国1.2万辆车，宣告自己出海成功。

但很快，VINFAST宣布召回2781辆，以检查和更新将前制动钳连接到转向节的螺栓。

这颗螺栓可能会在车辆运行时松动，存在安全隐患。

随后，美国相关部门发出安全警告，说VINFAST汽车显示屏出现软件错误，会导致关键安全信息无法显示，并可能增加撞车的风险。

最后，VINFAST只能再次召回，并向遇到问题的车主赔偿。

在造车实体上，他步履艰难。

三

潘日旺造车的初衷是圈钱，因此，上市是他最看重的，因为他需要钱，来解开房地产的套。

为了早日上市，潘日旺搞了各种炒作和宣传，具体来说，是做了如下四件大事：

一是重金聘请通用汽车原高管来当CEO，请了意大利设计公司做设计，找麦格纳做生产和技术支持。

目的是想让自己的车看起来高端大气上档次。

一句话，高逼格很重要，内在品质不重要。

二是潘日旺在越北港口海防市，建了一个年产25辆车的大工厂，生产线总长有4公里，装备1千多个机械手臂，号称可以实现“黑灯生产”。

潘日旺曾经夸下海口，VINFAST将对标特斯拉建设超级工厂，在2026年达到年产110万台的产能。

还是要表面上好看。

三是高调进军美国市场，潘日旺宣布投资20亿美元，在美国北卡罗莱纳建立电动汽车工厂，瞄准的是美国市场，和拜登政府《通胀削减法案》中的电动车优惠补贴。

贴紧金主。

四是VINFAST与赌王何鸿燊之子何猷龙控制的黑桃资本合并，为上市扫清了障碍。

借壳上市。

如此操作一番后，VINFAST得以登上纳斯达克，潘日旺前去敲钟。

在资本市场上，他志得意满。

四

看到这里，你是不是也觉得潘日旺在走许家印的老路？

第一点是潘日旺最大的产业也是房地产，资金链遇到问题时，也是用造车来融资。

只不过潘日旺的融资对象是美国人；恒大是拉来众多的战略投资者，忽悠的是国人；

第二点是在为车企造势这件事上如出一辙：

一是恒驰汽车聘请原拜腾汽车联合创始人兼CEO，担任常务副总裁；

二是计划在广州南沙建设一个集汽车整车制造、电池电机等领域，从生产制造到销售贸易在内的一座“恒大汽车城“；

三是恒驰计划在2025年年产100万辆，2035年年产500万辆，成为世界上规模最大、实力最强的新能源汽车集团。

这样一对比，就会明白潘日旺为什么被称为“越南许家印”了。

五

毫无疑问，潘日旺造车，在资本市场上是成功了，但资本是危险的游戏。

VINFAST在纳斯达克高开低走，市值不断下探，最新的市值虽然只有187亿美元左右，但还是千亿人民币规模的公司，依然价值不菲。

只是，潘日旺造车之意不在车，综合实体亏钱、品质不佳、销路不畅、市场极小等亟待解决的难题，“越南许家印”的造车之路依然漫长而艰辛，远远谈不上成功。

造车还未成功，首富尚需努力。

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